Обзор Hyundai Santa Fe Hybrid Elite 2023 года

May 03, 2023

Хотя на то, чтобы довести его до конца здесь, в Австралии, потребовалось некоторое время, Hyundai выпустила гибридный вариант своего популярного семиместного внедорожника в 2023 году с Santa Fe.

Говорят, лучше поздно, чем никогда, но неужели Hyundai потребовалось так много времени, чтобы создать большой гибридный внедорожник, что его конкуренты опередили его? По крайней мере, на данный момент Hyundai резервирует гибридную трансмиссию для своих более премиальных вариантов, и только Elite и Highlander предлагаются с гибридной установкой.

Совершенно новая гибридная трансмиссия также стоит на 3000 долларов дороже, чем эквивалентная комплектация с дизельным двигателем. Возникает вопрос, стоит ли того обновления до первого Hyundai Santa Fe с гибридным двигателем, или лучше потратить деньги на более скромный вариант. Давайте внимательнее посмотрим на Santa Fe и посмотрим, как со временем может вырасти потенциальная экономия.

Двигатель:1,6-литровый турбобензиновый четырехцилиндровый двигательВыход (комбинированный):169 кВт при 5500 об/мин / 350 Нм при 1000–4500 об/минПередача инфекции:Шестиступенчатый автоматТип вождения:Полный приводКолеса:Ф: 19×7,5, 235/55АНКАП:Не испытаноВес тары:1940 кгМощность к весу:11,47:1 (кг:кВт)Официальныйэкономия топлива:6,0 л/100 кмЭкономия во время теста:6,9 л/100 км

Запас топлива/Тип:67л/91 окт.Энергоэффективность:24,14 кВт:л/100 км0-60км/ч:4,09 секунды*0-100км/ч:8,19 секунды*60-110км/ч:5,37 секунды*1/4 мили:16,15 секунды при 142,6 км/ч*Максимальное ускорение:0,784 г*Торможение на скорости 100-0 км/ч:2,96 секунды на высоте 37,58 метра*Максимальное замедление:-1,155 г*Децибел на холостом ходу (в режиме ожидания):24*Пиковый децибел на скорости 60-100 км/ч:78*Цена от:63 000 долларов США

* Цифры, проверенные PerformanceDrive на основе варианта Highlander. Заводские претензии могут быть разными

По дизайну Santa Fe Hybrid идентичен своим братьям и сестрам, за исключением меньших 19-дюймовых аэродинамических легкосплавных дисков вместо стандартных 20-дюймовых дисков. Это означает, что отличительный стильный пакет Santa Fe демонстрируется спереди, в то время как задний профиль остается относительно скучным по сравнению с некоторыми более современными моделями бренда. В общем, это относительно безопасная ставка, хотя со слегка поляризованной передней решеткой и дизайном фар, хотя боковой профиль выглядит гладко для семиместного пакета.

Поскольку Hyundai предлагает свою гибридную трансмиссию только с Elite среднего уровня и Highlander с максимальной комплектацией, внутри вы найдете кучу оборудования и обновленный дизайн интерьера, который помогает сделать сделку более приятной за дополнительные деньги, которые вы заплатили.

Добавленное оборудование для Elite – по сравнению с базовой моделью и Active – включает в себя набор светодиодных задних фонарей, передние сиденья с электрорегулировкой и подогревом, электропривод багажника без помощи рук, 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. , 10,25-дюймовую информационно-развлекательную систему с цифровым радио, Apple CarPlay и Android Auto, а также модернизированную аудиосистему Harman/Kardon с 10 динамиками.

Он также получил премиальные детали от варианта Active, включая кожаную обивку, бесключевой доступ и запуск двигателя, подрулевые лепестки переключения передач, поворотный селектор передач, двухзонный климат-контроль и набор передних датчиков парковки. В целом, количество оборудования и дизайн салона Санта Фе очень соответствуют его цене.

Спереди у водителя и переднего пассажира достаточно места для комфортного отдыха: большая центральная консоль поднимается и приближается к приборной панели, на которой расположено огромное количество кнопок для управления климатом, средствами управления мультимедиа и режимами движения.

Мы не большие поклонники перегруженного кнопками дизайна, хотя мы скажем, что вы можете акклиматизироваться, и под консолью появилось огромное пространство для хранения больших сумок или громоздких бутылок с напитками.