Обзор «24 часов Ле-Мана»: Часть 1, Гиперкар

Aug 14, 2023

Поделитесь Facebook, Twitter, Google Plus, Pinterest, электронной почтой

Опубликовано в:

5 июня 2023, 14:57

Гиперкар действительно появился, как раз к тому, что вполне может стать крупнейшим событием автоспорта всех времен: столетию первого забега «24 часа Ле-Мана» и 91-му забегу величайшей в мире гонки на выносливость.

Это великолепная сетка из 16 автомобилей, сформированная из 12 постоянных участников WEC, работающих в течение всего сезона, плюс четыре представителя Cadillac, Porsche и Glickenhaus – и все они, похоже, готовы устроить настоящее шоу.

Опытные и хорошо продуманные усилия Toyota станут крепким орешком. Но обратите внимание на Ferrari, которая уже показала настоящий темп. Новые автомобили LMDh от Cadillac и Porsche также набирают обороты в свой первый год, и они тоже могут оказаться в споре, особенно если у фаворитов перед гонкой будет что-то кроме безаварийной езды.

Peugeot будет стремиться сделать шаги вперед со своей радикальной, но устаревшей концепцией гиперкара. И у пескарей наверняка найдутся последователи: Гликенхаус, финишировавший на подиуме в прошлом году, команда БайКоллеса, участвующая в гонках под именем Vanwall, предпочитающая простоту сложности, и первая из тех, кто обещает приток владельцев гиперкаров, команда HERTZ. Великолепный 963 от JOTA.

Прежде чем идти дальше, необходимо отметить изменение BoP перед событием. Несмотря на первоначальный план заморозки BoP для отдельных автомобилей на маршруте от Портимао до Монцы, организаторы все-таки решили внести некоторые изменения перед Ле-Маном.

«Конечная цель «Баланса производительности» — всегда обеспечивать равные условия», — говорится в заявлении FIA и ACO.

«Первые несколько гонок сезона чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2023 года показали, что различия между разными автомобилями спецификации LMH, конкурирующими в классе гиперкаров, оказались больше, чем предполагалось изначально.

«Принимая во внимание эти факторы и после углубленного анализа имеющихся данных, комитет WEC решил, что цель обеспечения равных правил игры в классе гиперкаров будет лучше всего достигнута путем внесения корректировок между LMH и LMH, а также внутри них. платформы LMDh».

Каковы изменения? Toyota, Ferrari и Cadillac увеличили минимальный вес на 37, 24 и 11 килограммов соответственно.

Насколько сильно это повлияет на гонку? Жюри еще не вынесено, но источники в паддоке предположили DSC, что для Toyota это может стоить GR010 от секунды до 1,6 секунды на круг, для Ferrari - примерно полсекунды и несколько десятых для Cadillac. Но в конечном итоге, пока мы не увидим в субботу, что эти машины по-настоящему разгневаны, мы не узнаем, какое влияние это оказало на иерархию и насколько близок будет поле.

В любом случае, гоночная неделя приближается, и мы имеем звездную сетку участников, которую Hypercar обещала уже много лет. Теперь посмотрим, какое действие он дает!

Cadillac Racing – Cadillac V-Series.R

№ 2 Эрл Бамбер, Алекс Линн и Ричард Уэстбрук № 3 Себастьян Бурдэ, Ренгер ван дер Занде и Скотт Диксон

Cadillac, главный символ роскоши американского автомобильного гиганта General Motors, возвращается на «24 часа Ле-Мана» впервые за 21 год. Cadillac Racing V-Series.R, оснащенный 5,5-литровым безнаддувным двигателем V8, уже дважды выиграл чемпионат IMSA WeatherTech Sportscar Championship в своем первом сезоне, развивая успешную историю DPi-VR и продолжая ее в дальнейшем. эпоха ЛМД.

Chip Ganassi Racing, одна из ведущих гоночных организаций Америки в различных категориях, управляет флагманской командой Cadillac Racing. Ганасси выиграл гонку «24 часа Дайтоны» в общем зачете, а в Ле-Мане они выиграли класс LMGTE Pro в 2016 году на спорном, но ярком Ford GTE.

Cadillac Racing, работающая в Америке, а теперь и в Германии, привезет в Ле-Ман два автомобиля V-Series.R, включая полносезонный экземпляр IMSA, принимавший участие в гонке «6 часов Спа». К сожалению, это был не тот уик-энд, на который надеялась команда, поскольку неудача ван дер Занде на Eau Rouge серьезно повредила машину.