Audi Q8 e 2024 года

Apr 26, 2023

Audi перезапускает свои модели внедорожника e-tron и Sportback в 2024 году после того, как новаторский электромобиль представил себя в 2018 году как первый стандартный немецкий семейный самосвал с электродвигателями. Но давайте перейдем к делу. Самая большая разница между предыдущими моделями e-tron и их преемниками с новым брендом — Q8 e-tron 2024 года и Q8 Sportback e-tron — сводится к номеру, который смотрит на меня с панели приборов, когда я собираюсь отъехать на машине. шестичасовая поездка вокруг побережья Северной Калифорнии.

Это число составляет 296 — новый запас хода при полной зарядке, плюс-минус несколько миль, для Q8 e-tron, по сравнению с примерно 210 милями, обеспечиваемыми предыдущей моделью. Хотя инженеры и менеджеры по продуктам Audi будут потчевать меня рядом других обновлений, это, честно говоря, имеет значение. Я должен знать, поскольку мы с женой уже год арендуем e-tron.

Для ежедневных экскурсий запас хода нашего автомобиля более чем достаточен. Но во время любых значительных однодневных поездок мы неизбежно запускаем приложения для зарядки электромобилей, чтобы наметить, где нам нужно остановиться, чтобы закачать немного электронов в бак. Это, безусловно, самый большой недостаток владения etron, и ребята из Audi только что заставили меня пожалеть, что я не подождал год.

Прежде чем мы перейдем к этим различным обновлениям, которые по большей части незаметны для знатоков e-tron, давайте разберемся, что здесь происходит на самом деле. Audi, часть гиганта Volkswagen Group, в который входят такие блестящие значки, как Porsche, Bentley и Lamborghini, очень четко заявляла о своих растущих намерениях в области электромобилей. В настоящее время братья и сестры Q8 e-tron — это два из пяти электромобилей, предлагаемых автопроизводителем из Ингольштадта, семейство, в которое также входят меньшие по размеру Q4 и Q4 Sportback e-tron, а также седан e-tron GT.

Добавляя букву и цифру перед названием e-tron, чтобы имитировать его существующую стоимость, марка просто объявляет, что в ближайшем будущем основная часть ее предложений будут электромобилями. В частности, перед Audi стоит задача увеличить количество моделей электромобилей до 10 к 2025 году, а к 2026 году каждая новая модель будет работать от аккумулятора. Ожидается, что с 2033 года каждая проданная Audi будет электрической.

Эта амбициозная цель означает, что поддержание актуальности нынешнего e-tron имеет решающее значение для убеждения давних поклонников автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в том, что электромобиль может обеспечить практически такую ​​​​же управляемость и роскошь, требуя при этом отказаться только от пит-стопов на заправочных станциях. Итак, какие же изменения внесла Audi? Визуально старый и новый e-tron практически идентичны, хотя увеличенные воздухозаборники переднего спойлера придают последней версии более агрессивный вид. Также новинкой является логотип с четырьмя кольцами. Если раньше это были кусочки блестящего алюминия, то теперь это двухмерные кольца со специальной подсветкой, которая является отсылкой к одержимости Audi крутыми фарами и поворотниками, которые часто напоминают мини-световые шоу. На средней стойке также имеется логотип, выгравированный лазером, чтобы никто не спутал эти варианты с обычным Q8.

Но это мелкая картошка. Более крупные изменения включают улучшения аэродинамической эффективности, которые имеют решающее значение для того, чтобы помочь проехать еще несколько миль с обновленными батареями. Воздух, попадающий в переднюю часть автомобиля на скорости, теперь перенаправляется благодаря самозакрывающимся решетчатым створкам и воздушным заслонкам, расположенным рядом с шинами, которые помогают снизить сопротивление на шесть процентов по сравнению со старыми моделями e-tron. Более плотная литий-ионная батарея емкостью 114 кВтч вместо 95 кВтч имеет тот же размер, что и в более ранней модели. В сочетании с более эффективным двигателем автомобили не только обеспечивают на 30 процентов больший запас хода, чем их предшественники, но также могут заряжаться с 10 до 80 процентов на станциях мощностью 170 кВт.

Все это может показаться бредом для тех, кто не паркует электромобиль в гараже ночью, но для тех, кто это делает, вышеупомянутое является большими шагами к устранению двух проблем, мешающих электрификации: оказаться в затруднительном положении с разряженной батареей и вечно ждать зарядная станция. Конечно, некоторые конкуренты, безусловно, превосходят Audi в этом отношении, в частности Tesla Model S Long Range Plus и Lucid Air Grand Touring Performance с заявленным запасом хода в 400 и 500 миль соответственно. Тем не менее, хотя это впечатляющие цифры, реальный порог, который заставит большинство покупателей переключиться, составляет 300 миль, чего достаточно для самых изнурительных поручений и дня поездки.