![pageSearch](/themes/hestia/images/page-search.png)
Безупречное купе AE86 Corolla 1987 года приносит энтузиастам Toyota полный круг
Jun 09, 2023Lexus TX 2024 года: все, что мы знаем на данный момент
Jun 11, 2023Анализ отчета об исследовании рынка автомобильных рычагов управления послепродажного обслуживания за 2023 год
Jun 13, 2023Джей Монахан, возможно, по-прежнему возглавляет PGA Tour, но как можно верить его словам? [Видео]
Jun 05, 2023Больные БАС используют батарейки
Jun 07, 2023Запечатанные блоки имеют значение (ВИДЕО)
![May 14, 2023](/themes/hestia/images/news-details-icon1.png)
СС:
50 лет назад герметизировать пыльник шарового шарнира или наконечника рулевой тяги было сложно. В этих соединениях использовалась смазываемая конструкция. Закачивая смазку в сустав, загрязнения вымывали из каналов в основании сустава. Теперь, к 1980-м годам, материалы для ботинок улучшились до такой степени, что стало возможным герметичное соединение. Герметизируя соединение, инженеры могли использовать более качественные смазки и материалы, чтобы увеличить срок службы шара и гнезда. Поэтому, если вы считаете, что замена шарового шарнира или наконечника рулевой тяги с пресс-маслёнкой — это модернизация, это может быть понижением рейтинга для этого автомобиля. Вот почему при замене важно следовать оригинальной конструкции. Спасибо за просмотр.
TRW, подходит с первого раза. Посетите trwaftermarket.com, чтобы узнать больше.
Спонсором этого видео является TRW.