Вождение BMW M2 Competition похоже на хорошую тренировку в тренажерном зале.

Sep 09, 2023

Позвольте мне начать с моей вины. В среднем возрасте я стал старым и ленивым и, честно говоря, слишком привык к автоматической коробке передач. В конце концов, кто захочет постоянно жать на педаль сцепления и педали, застряв в многокилометровой пробке в Мумбаи, Бангалоре или столичном регионе? Однако я понимаю энтузиазм, который некоторые покупатели автомобилей испытывают по отношению к автомобилям с механической коробкой передач. В конце концов, контроль момента переключения передач позволяет оптимизировать работу вашего автомобиля. Но вождение превратилось в настоящее удовольствие с некоторыми новейшими автомобилями с коробкой передач с двойным сцеплением, такими как новый Hyundai Verna, Volkswagen Virtus и Skoda Славия. Вам не придется напрягать левую руку и ногу, чтобы управлять ими, к тому же они более экономичны.

Недавно, когда водитель из BMW India пришел ко мне домой, чтобы привезти новый M2 Competition, я сказал: «Черт, это же механическая коробка передач». Это был первый современный автомобиль BMW с ручным переключением передач, на котором я ездил почти за десять лет, но он произвел на меня такое впечатление, как немногие другие автомобили из этой категории; это перевернуло мою гримасу. Конечно, мне действительно пришлось поработать со сцеплением и рычагом переключения передач на этой машине; последнее похоже на работу с твердым тестом для печенья. Но точно так же, как тесто становится лучше, если вы действительно прикладываете усилия, M2 Competition с мощностью чуть более 400 лошадиных сил и задней частью, которая покачивается именно тогда, когда вы этого хотите, напомнил мне о мощных автомобилях былых времен.

Есть причина, по которой автопроизводители все чаще устанавливают автоматические коробки передач на высокопроизводительные автомобили. Хотя иногда вы можете отключить компьютерный мозг автомобиля в ручном режиме, компьютер по-прежнему остается главным. Если вы попытаетесь зайти слишком далеко, он вернет вам контроль. В этом автомобиле, когда вы увеличиваете обороты двигателя и видите, как индикаторы на приборной панели становятся оранжевыми и красными, когда вы нажимаете ограничитель оборотов, вы знаете, что вам есть над чем поработать. Но с другой стороны, вождение BMW M2 Competition похоже на хорошую тренировку в тренажерном зале – утомительно, но приятно.

Вот в чем дело. Не скажу, что автомобили М-подразделения BMW, куда трудятся самые талантливые инженеры, стали чрезвычайно мягкими. Опять же, современные автомобили все немного мягкие. Примечательно, что такие автомобили, как конкурент M5, имеют мощность 625 лошадиных сил, цифры, которые на самом деле не имеют особого смысла, потому что они почти зашкаливают. Но когда несколько лет назад я ездил на нынешнем M5 в Португалии, я также ездил на некоторых классических M5 1980-х и 1990-х годов. Ехать по португальской холмистой дороге с Атлантическим океаном всего в нескольких сотнях футов ниже было просто опасно, но BMW M5 E34, построенный между 1988 и 1995 годами, заставил меня чувствовать себя скорее живым, чем напуганным. Как ни странно, новый и технически меньший M2 Competition имеет почти на сто лошадиных сил больше, чем старый M5. Вот насколько сумасшедшими стали инженеры М-подразделения BMW.

Также читайте: Новый Suzuki Jimny вдвое мощнее Maruti Gypsy. Он может не отставать от лучших внедорожников.

Вы можете ехать очень быстро с M2, к черту ограничения скорости, и он также может включиться в мгновение ока. У вас кончились превосходные степени, чтобы описать такого рода характеристики, хотя, честно говоря, учитывая его невероятный потенциал, я бы не стал тратить зря эту машину на быструю езду по скоростной автомагистрали. М2 нужна хорошая гималайская дорога, такая как участок NH34 в Уттаракханде в направлении Ганготри. Такая машина, которая была тщательно откалибрована для обеспечения исключительной производительности, но рассчитывает на то, что вы сможете использовать все ее потенциал до последней капли, требует дороги, которая сможет раскрыть все ее возможности. И хотя БМВ через день забрал машину обратно, я запрошу ее еще раз, потому что полностью планирую подъехать на ней к устью Ганги.

M2 Competition — один из самых безумных автомобилей, которые можно купить в Индии. Но в то время как предыдущая цена M2 Competition составляла 85 лакхов в выставочном зале, эта цена может быть ближе к крору из-за обесценивания рупии и увеличения стоимости исходных материалов. Тем не менее, это была увлекательная поездка, хотя поиск «реверса» на коробке передач требовал некоторых усилий и напоминал мне о необходимости вернуться в спортзал и поработать над верхней частью тела. Кроме того, концепция двухдверного купе не так уж и практична, но на самом деле это не «семейный автомобиль» ни при каких обстоятельствах.