Обзор Hyundai IONIQ 5 2023 года: крутой электромобиль в поисках розетки

Jan 04, 2024

Не так давно я сделал обзор своего самого первого автомобиля с подключаемым модулем — Mitsubishi Outlander PHEV 2023 года. Будучи подключаемым гибридом, я мог бы обойтись без зарядки аккумуляторной батареи все время, пока кроссовер был со мной: или, по крайней мере, позволить бензиновому двигателю выполнять всю зарядку. Вместо этого я подключил Mitsubishi к одной из зарядных станций EVgo не от моего дома в Вирджинии, чтобы дать аккумулятору всю необходимую мощность для бесшумной работы, пока я везу маму на работу и с работы. Тренировочный забег на день. Если хотите, я бы провел некоторое время с аккумуляторным электромобилем.

Этот день наступил раньше, чем ожидалось: поездка в Северную Каролину, чтобы опробовать GMC Canyon AT4X 2023 года и Chevrolet Trax 2024 года (плюс неожиданный первый взгляд на GMC Sierra HD AT4X 2024 года). Моя Toyota RAV4 1997 года была не в состоянии отправиться в поездку, так как сначала ей требовался серьезный ремонт от ржавчины. К счастью, в кузовной цех прибыл электромобиль, который заменил теперь ставший классическим компактный кроссовер: Hyundai IONIQ 5 Limited AWD 2023 года.

Вы, вероятно, не удивитесь, узнав, что есть разница между старым RAV4 и новым IONIQ 5. Однако мне нужно было ответить на вопрос, каково было бы жить с электромобилем неделю, а, возможно, и вне. Что может быть лучше, чем взять Hyundai в поездку туда и обратно в Северную Каролину.

История IONIQ покажется знакомой поклонникам люксового бренда Hyundai Genesis. В январе 2016 года Hyundai IONIQ дебютировал в родной Южной Корее как компактный пятидверный лифтбек. Это был первый автомобиль Hyundai, созданный специально для гибрида, PHEV или BEV. IONIQ Electric 2017–2019 годов был не только самым эффективным автомобилем Hyundai в линейке, но и автомобилем EPA со средним расходом топлива в милях на галлон 136 миль. Общий запас хода на старте составлял 124 мили, а затем был установлен аккумулятор большей емкости, чтобы увеличить запас хода до 170 миль для моделей 2019–2022 годов. IONIQ одного поколения довольно хорошо зарекомендовал себя за короткое время в выставочном зале: по всему миру было продано 325 500 единиц всех вкусов. Однако, отчасти благодаря ограниченной доступности в Соединенных Штатах, за тот же период в продажу поступило чуть более 60 000 экземпляров.

Однако так же, как Hyundai поступила с Genesis Coupe и Genesis Sedan — выделила название Genesis в собственный бренд — так же компания поступила с названием IONIQ, превратив его в свой суббренд, ориентированный на электромобили, в 2020 году с целью К 2025 году будет продано 1 миллион электромобилей ежегодно. На данный момент линейка IONIQ включает компактный кроссовер IONIQ 5, среднеразмерный седан IONIQ 6 и будущий среднеразмерный кроссовер IONIQ 7. Первый из них, IONIQ 5, был представлен еще в конце февраля 2021 года. Его дизайн вдохновлен Hyundai Pony, первым серийно производимым и экспортируемым автомобилем компании. Компактный кроссовер дебютировал в США в мае 2021 года и поступит в продажу в конце года как модель 2022 года.

Для IONIQ 5 2023 года доступно четыре уровня комплектации: SE Standard Range, SE, SEL и Limited. Стандартная серия SE поставляется с одной трансмиссией в виде электродвигателя мощностью 125 кВт, мощностью 168 лошадиных сил и крутящим моментом 258 Нм. Остальные три комплектации могут быть доступны с двумя вариантами трансмиссии: заднеприводным агрегатом с электродвигателем мощностью 168 кВт, развивающим 225 лошадиных сил и крутящий момент 258 Нм, или системой полного привода, состоящей из двигателя мощностью 74 кВт. в сочетании с двигателем мощностью 165 кВт, обеспечивающим общую мощность 320 лошадиных сил и мгновенный крутящий момент в 446 фунт-фут. Все комплектации передают мощность на 19- или 20-дюймовые легкосплавные диски (последние эксклюзивны для комплектации Limited) через односкоростную понижающую передачу.

Как далеко вы сможете зайти на Hyundai IONIQ 5 2023 года? Зависит от отделки. Стандартный диапазон SE составляет в среднем 220 миль на одной зарядке (249 миль по городу, 185 миль по шоссе). Остальные варианты с задним приводом проезжают гораздо дальше благодаря большей батарее: 344 мили по городу, 254 мили по открытой дороге и 303 мили вместе взятые.

Полноприводные варианты, однако, страдают от значительного снижения запаса хода из-за того, что второй двигатель пьет воду из литий-ионного озера: в общей сложности 266 миль на одной зарядке (293 мили при выполнении этих поручений дома, 233 мили по дороге поездки за город). Если у вас ограниченный бюджет, то SE Standard Range подойдет. Если у вас есть лишние средства, тогда вам нужно выбрать подходящую трансмиссию для ваших нужд: больший запас хода для дорожного воина или больше мощности для ночного местного дрэг-стрипа.