![pageSearch](/themes/hestia/images/page-search.png)
Безупречное купе AE86 Corolla 1987 года приносит энтузиастам Toyota полный круг
Jun 09, 2023Lexus TX 2024 года: все, что мы знаем на данный момент
Jun 11, 2023Анализ отчета об исследовании рынка автомобильных рычагов управления послепродажного обслуживания за 2023 год
Jun 13, 2023Джей Монахан, возможно, по-прежнему возглавляет PGA Tour, но как можно верить его словам? [Видео]
Jun 05, 2023Больные БАС используют батарейки
Jun 07, 2023Проверка шаровых шарниров
![Mar 31, 2023](/themes/hestia/images/news-details-icon1.png)
Шаровые шарниры являются важной частью системы подвески автомобиля, обеспечивающей плавное рулевое управление и правильное выравнивание. Но со временем может произойти износ, что приведет к небезопасным условиям вождения.
В этом видеообзоре шин Continental Tire Garage Studio мы рассказываем о двух типах шаровых шарниров и о том, как их проверять.
Существует два типа шаровых шарниров: нагруженные и следящие. Нагруженный шарнир поддерживает вес автомобиля и соединяет рычаг управления с поворотным кулаком. Следящий шарнир, встречающийся в подвесках со стойками, соединяет нижний рычаг, поворотный кулак и стойку.
Неисправные прессованные соединения может быть трудно удалить из-за коррозии между рычагом управления и шарниром. Это особенно актуально, когда корпус стального шарового шарнира запрессован в алюминиевый рычаг подвески. Важно использовать правильные инструменты и методы при снятии и замене шаровых шарниров.
Шаровые опоры также можно разделить на две категории: несущие и ненесущие. Несущая нагрузку шаровая опора поддерживает вес автомобиля и обеспечивает точку поворота системы рулевого управления. Ненесущие шаровые опоры используются для обеспечения точных измерений в системах подвески и рулевого управления.
Износ шаровых шарниров этих типов может вызвать изменения в соосности, и для компенсации этого износа они часто имеют предварительную нагрузку. Предварительная нагрузка — это процесс приложения к подшипнику постоянной осевой нагрузки, независимой от внешних нагрузок. Эксперты говорят, что важно предварительно нагружать ненесущие соединения, чтобы компенсировать износ.
Чтобы проверить нагруженный шаровой шарнир, поместите домкрат или подставку под нижний рычаг подвески, чтобы выдержать вес автомобиля, и используйте циферблатный индикатор для измерения любого движения. Чтобы проверить шарнир толкателя, тарельчатую шайбу или пружину нагружают или сжимают для проверки осевого люфта.
Не забудьте подписаться на нас в Instagram и Facebook, а также на наш канал YouTube, чтобы получать больше видеороликов о шинах, обслуживании и работе магазинов.