Драйверы роста рынка послепродажного обслуживания амортизаторов в 2031 году вместе с ведущими брендами Tenneco Inc (Monroe, Rancho), WABCO, ThyssenKrupp AG (BILSTEIN), ITT Inc., Motorcraft, Grupo GOVI (GROB), ZF Friedrichshafen AG, General Motors (ACDelco), Ride Control, LLC (Габриэль), KYB Corporation
Apr 26, 2023Драйверы роста рынка послепродажного обслуживания амортизаторов в 2031 году вместе с ведущими брендами Tenneco Inc (Monroe, Rancho), WABCO, ThyssenKrupp AG (BILSTEIN), ITT Inc., Motorcraft, Grupo GOVI (GROB), ZF Friedrichshafen AG, General Motors (ACDelco), Ride Control, LLC (Габриэль), KYB Corporation
Jul 13, 202310 дешевых спортивных автомобилей с проверенной надежностью на всю жизнь
Dec 17, 202310 классических американских автомобилей, которые стоит коллекционировать
May 07, 202310 классических американских автомобилей, которые стоит коллекционировать
Oct 28, 2023Проверка шаровых шарниров
Шаровые шарниры являются важной частью системы подвески автомобиля, обеспечивающей плавное рулевое управление и правильное выравнивание. Но со временем может произойти износ, что приведет к небезопасным условиям вождения.
В этом видеообзоре шин Continental Tire Garage Studio мы рассказываем о двух типах шаровых шарниров и о том, как их проверять.
Существует два типа шаровых шарниров: нагруженные и следящие. Нагруженный шарнир поддерживает вес автомобиля и соединяет рычаг управления с поворотным кулаком. Следящий шарнир, встречающийся в подвесках со стойками, соединяет нижний рычаг, поворотный кулак и стойку.
Неисправные прессованные соединения может быть трудно удалить из-за коррозии между рычагом управления и шарниром. Это особенно актуально, когда корпус стального шарового шарнира запрессован в алюминиевый рычаг подвески. Важно использовать правильные инструменты и методы при снятии и замене шаровых шарниров.
Шаровые опоры также можно разделить на две категории: несущие и ненесущие. Несущая нагрузку шаровая опора поддерживает вес автомобиля и обеспечивает точку поворота системы рулевого управления. Ненесущие шаровые опоры используются для обеспечения точных измерений в системах подвески и рулевого управления.
Износ шаровых шарниров этих типов может вызвать изменения в соосности, и для компенсации этого износа они часто имеют предварительную нагрузку. Предварительная нагрузка — это процесс приложения к подшипнику постоянной осевой нагрузки, независимой от внешних нагрузок. Эксперты говорят, что важно предварительно нагружать ненесущие соединения, чтобы компенсировать износ.
Чтобы проверить нагруженный шаровой шарнир, поместите домкрат или подставку под нижний рычаг подвески, чтобы выдержать вес автомобиля, и используйте циферблатный индикатор для измерения любого движения. Чтобы проверить шарнир толкателя, тарельчатую шайбу или пружину нагружают или сжимают для проверки осевого люфта.
Не забудьте подписаться на нас в Instagram и Facebook, а также на наш канал YouTube, чтобы получать больше видеороликов о шинах, обслуживании и работе магазинов.