Драйверы роста рынка послепродажного обслуживания амортизаторов в 2031 году вместе с ведущими брендами Tenneco Inc (Monroe, Rancho), WABCO, ThyssenKrupp AG (BILSTEIN), ITT Inc., Motorcraft, Grupo GOVI (GROB), ZF Friedrichshafen AG, General Motors (ACDelco), Ride Control, LLC (Габриэль), KYB Corporation
Apr 26, 2023Драйверы роста рынка послепродажного обслуживания амортизаторов в 2031 году вместе с ведущими брендами Tenneco Inc (Monroe, Rancho), WABCO, ThyssenKrupp AG (BILSTEIN), ITT Inc., Motorcraft, Grupo GOVI (GROB), ZF Friedrichshafen AG, General Motors (ACDelco), Ride Control, LLC (Габриэль), KYB Corporation
Jul 13, 202310 дешевых спортивных автомобилей с проверенной надежностью на всю жизнь
Dec 17, 202310 классических американских автомобилей, которые стоит коллекционировать
May 07, 202310 классических американских автомобилей, которые стоит коллекционировать
Oct 28, 2023Обзор Hyundai IONIQ 5 2023 года: крутой электромобиль в поисках розетки
Не так давно я сделал обзор своего самого первого автомобиля с подключаемым модулем — Mitsubishi Outlander PHEV 2023 года. Будучи подключаемым гибридом, я мог бы обойтись без зарядки аккумуляторной батареи все время, пока кроссовер был со мной: или, по крайней мере, позволить бензиновому двигателю выполнять всю зарядку. Вместо этого я подключил Mitsubishi к одной из зарядных станций EVgo не от моего дома в Вирджинии, чтобы дать аккумулятору всю необходимую мощность для бесшумной работы, пока я везу маму на работу и с работы. Тренировочный забег на день. Если хотите, я бы провел некоторое время с аккумуляторным электромобилем.
Этот день наступил раньше, чем ожидалось: поездка в Северную Каролину, чтобы опробовать GMC Canyon AT4X 2023 года и Chevrolet Trax 2024 года (плюс неожиданный первый взгляд на GMC Sierra HD AT4X 2024 года). Моя Toyota RAV4 1997 года была не в состоянии отправиться в поездку, так как сначала ей требовался серьезный ремонт от ржавчины. К счастью, в кузовной цех прибыл электромобиль, который заменил теперь ставший классическим компактный кроссовер: Hyundai IONIQ 5 Limited AWD 2023 года.
Вы, вероятно, не удивитесь, узнав, что есть разница между старым RAV4 и новым IONIQ 5. Однако мне нужно было ответить на вопрос, каково было бы жить с электромобилем неделю, а, возможно, и вне. Что может быть лучше, чем взять Hyundai в поездку туда и обратно в Северную Каролину.
История IONIQ покажется знакомой поклонникам люксового бренда Hyundai Genesis. В январе 2016 года Hyundai IONIQ дебютировал в родной Южной Корее как компактный пятидверный лифтбек. Это был первый автомобиль Hyundai, созданный специально для гибрида, PHEV или BEV. IONIQ Electric 2017–2019 годов был не только самым эффективным автомобилем Hyundai в линейке, но и автомобилем EPA со средним расходом топлива в милях на галлон 136 миль. Общий запас хода на старте составлял 124 мили, а затем был установлен аккумулятор большей емкости, чтобы увеличить запас хода до 170 миль для моделей 2019–2022 годов. IONIQ одного поколения довольно хорошо зарекомендовал себя за короткое время в выставочном зале: по всему миру было продано 325 500 единиц всех вкусов. Однако, отчасти благодаря ограниченной доступности в Соединенных Штатах, за тот же период в продажу поступило чуть более 60 000 экземпляров.
Однако так же, как Hyundai поступила с Genesis Coupe и Genesis Sedan — выделила название Genesis в собственный бренд — так же компания поступила с названием IONIQ, превратив его в свой суббренд, ориентированный на электромобили, в 2020 году с целью К 2025 году будет продано 1 миллион электромобилей ежегодно. На данный момент линейка IONIQ включает компактный кроссовер IONIQ 5, среднеразмерный седан IONIQ 6 и будущий среднеразмерный кроссовер IONIQ 7. Первый из них, IONIQ 5, был представлен еще в конце февраля 2021 года. Его дизайн вдохновлен Hyundai Pony, первым серийно производимым и экспортируемым автомобилем компании. Компактный кроссовер дебютировал в США в мае 2021 года и поступит в продажу в конце года как модель 2022 года.
Для IONIQ 5 2023 года доступно четыре уровня комплектации: SE Standard Range, SE, SEL и Limited. Стандартная серия SE поставляется с одной трансмиссией в виде электродвигателя мощностью 125 кВт, мощностью 168 лошадиных сил и крутящим моментом 258 Нм. Остальные три комплектации могут быть доступны с двумя вариантами трансмиссии: заднеприводным агрегатом с электродвигателем мощностью 168 кВт, развивающим 225 лошадиных сил и крутящий момент 258 Нм, или системой полного привода, состоящей из двигателя мощностью 74 кВт. в сочетании с двигателем мощностью 165 кВт, обеспечивающим общую мощность 320 лошадиных сил и мгновенный крутящий момент в 446 фунт-фут. Все комплектации передают мощность на 19- или 20-дюймовые легкосплавные диски (последние эксклюзивны для комплектации Limited) через односкоростную понижающую передачу.
Как далеко вы сможете зайти на Hyundai IONIQ 5 2023 года? Зависит от отделки. Стандартный диапазон SE составляет в среднем 220 миль на одной зарядке (249 миль по городу, 185 миль по шоссе). Остальные варианты с задним приводом проезжают гораздо дальше благодаря большей батарее: 344 мили по городу, 254 мили по открытой дороге и 303 мили вместе взятые.
Полноприводные варианты, однако, страдают от значительного снижения запаса хода из-за того, что второй двигатель пьет воду из литий-ионного озера: в общей сложности 266 миль на одной зарядке (293 мили при выполнении этих поручений дома, 233 мили по дороге поездки за город). Если у вас ограниченный бюджет, то SE Standard Range подойдет. Если у вас есть лишние средства, тогда вам нужно выбрать подходящую трансмиссию для ваших нужд: больший запас хода для дорожного воина или больше мощности для ночного местного дрэг-стрипа.