Toyota дает новое определение Off

Jul 08, 2023

и Карни | 05 июня 2023 г.

Следуя по грязному пути сельскохозяйственной техники, такой как тракторы, инженеры Toyota придумали подрессоренное сиденье для водителя и переднего пассажира в новом среднеразмерном пикапе Tacoma 2024 года.

Команда инженеров компании поняла, что мало что можно сделать для обеспечения комфорта пассажиров в автомобиле, подвеска которого оптимизирована для бездорожья. Поэтому, когда покупатели выбирают внедорожную версию Tacoma TRD Pro с поднятой подвеской, регулируемыми амортизаторами Fox Quick Switch 3 и динамическими отбойниками Fox с внутренним плавающим поршнем, они также получают сиденье IsoDynamic Performance Seat, которое помогает обеспечить плавная, внушающая уверенность езда

Toyota заявляет, что цель этой запатентованной функции — стабилизировать поле зрения водителя, чтобы улучшить концентрацию внимания и комфорт, а также снизить утомляемость при движении по пересеченной местности.

Он работает с использованием системы амортизаторов типа «воздух-над-маслом», позволяющей одновременно перемещать сиденье по вертикали и в стороны, чтобы амортизировать движения тела и стабилизировать голову и шею, чтобы сохранять выравнивание с позвоночником. Этот эффект амортизации можно настраивать в зависимости от массы тела и предпочтений пассажира. При желании его можно обойти, используя рычаги на спинках сидений.

Команда инженеров была удовлетворена реакцией на сиденья людей, которые смогли их опробовать. «Среди более чем 200 человек, которые это видели, были люди начального уровня, которые никогда не ездили по бездорожью, и такие люди, как наш спортсмен Toyota Райан Миллен, и «Нет ничего подобного на планете» — величайший комментарий. что мы когда-либо слышали», — сообщил исполнительный инженер по дизайну кузова Тодд Мак.

Открытые компоненты этого прототипа сиденья демонстрируют ход подвески сиденья IsoDynamic Performance.

«Сиденье IsoDynamic Performance спроектировано таким образом, чтобы водитель и даже пассажир могли сохранять контроль над ситуацией, поэтому держите голову в устойчивом положении, руки прикасаются к рулевому колесу, ноги прикасаются к педалям и действительно снижайте удары по телу. », — объяснил Мук.

Сиденье IsoD на самом деле дополняет TRD Pro и остальную часть автомобиля», — сказал Трей Сушок, старший технический менеджер по мобильности и проектированию транспортных средств. «Он имеет как вертикальную, так и боковую систему амортизаторов, которая имеет очень быстрый, отзывчивый ход на полтора дюйма, позволяющий пассажиру оставаться в фазе с остальной частью автомобиля».

Команда не добилась таких результатов в одночасье. По словам Мака, сиденье IsoDynamic Performance потребовало сотрудничества между инженерами и дизайнерами для достижения запланированного результата. «В начале 2019 года все были здесь [на полигоне для испытаний на бездорожье] и испытывали такое же ощущение: польза есть, но чего-то не хватает». Поэтому инженеры обратились к дизайнерам с просьбой о помощи.

«Однажды к нам пришли инженеры и сказали: «Эй, у нас есть действительно крутая идея, над которой мы работаем. Это сиденье со встроенной подвеской. Мы думаем, что это действительно меняет правила игры, и можете ли вы ребята, поддержите нас?' - вспоминает Бенджамин Хименес, главный дизайнер интерьеров Такомы. Команда инженеров честно предупредила его, что это будет трудная задача, - добавил он. - Нам нужны все участники, это будет масштабный, трудный проект, который потребует много усилий. много обязательств", - сказал он.

«Мы смогли привлечь некоторых руководителей ключевых функций, которые обычно не работают в мире динамики транспортных средств, вывести их на испытательный полигон и позволить им увидеть и почувствовать это», — добавил Сушок.

Инженеры Toyota смоделировали сиденье IsoDynamic в САПР, чтобы добиться окончательного результата.

Команды, ответственные за это место, проделали дополнительную работу над продуктом, поскольку прототипы ясно продемонстрировали его преимущества. «Люди усердно работали, потому что верили в это», — сказал Мак. «Как только они сели на сиденье и поехали, они поняли, что это не уловка».

Это потому, что Toyota смогла вывести их на курс бездорожья, где сиденья могли сиять. В повседневной езде вклад сиденья IsoDyanamic Performance менее очевиден. «Интересно в этом сиденье то, что клиент может не осознавать, что именно оно делает, пока не попадет в агрессивную ситуацию», — сказал Мэтт Спек, старший инженер по разработке характеристик автомобиля. «Идея сиденья заключалась в том, что оно не должно отвлекать от вождения, оно должно только улучшать его».